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人生飛機【叄之貳】- 沒錯，就是小時候在天上飛的那一架　航發中心 AT-3高級教練機 [1/48, PMA(仙盈) & Freedom 雙開]

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啟動日期:2025-MAY-29     完工日期:2026-FEB-27  這次做了好久啊...... 然後拍照也沒時間。 我小時候做模型就一直只收1/72的飛機，步入中年了仍維持這個習慣，家中收納空間考量，增加了更小隻的1/144比例收藏。有趣的是，1/48同為飛機模型比例的主流，機種甚至比1/72更齊全，我卻只收了三型機，這回是人生中第一次做1/48的定翼機，居然會有種所有零件都好大的新鮮感。這三型飛機影響了我的人生，這篇是系列的第二篇。 (第一篇在此) 老家在空軍官校的航道下，幾乎是天天都有教練機在天上飛過的，屏東起飛的運輸機也是天天路過，陸軍、海軍的直昇機也常來。小學中年級開始迷上飛機和模型，和同伴聊天中漸漸知道天上飛的 螺旋槳飛機叫中興號 、噴射機叫 T-33 。 ※小學時曾和鄰居騎腳踏車到空官看飛機，那時沒有相機可以留下相片。上圖則是大學時代和同學們在空官展示場與T-33的合影，還是底片機的年代，當時也沒有航空教育館。 ※當年桃園機場航空科學館還在，帶小孩去參觀遊玩，外頭展示場就有中興號。 天天看著聽著，這兩種教練機引擎的聲線是滾瓜爛熟。1985年5月，天空開始出現不同的引擎聲，新的螺旋槳飛機出現，同伴口耳相傳知道它叫做 T-34C 。 由 玄史生 - 自己的作品 , CC BY-SA 3.0 , 連結 沒多時，一種清脆的噴射引擎聲浪也跟著出現，一種新的、看起來十分流線的噴射機出現在空中，是的，它就是AT-3，它的外型和老舊的T-33差異很大，連小朋友的眼光都也能判斷它也比前任先進得多，心裡覺得很厲害的感覺。那年代真的是 莊敬自強 的年代，除了火車很自強外，這架軍機也被取名為 ”自強” 。 先離題一下，說到前任噴射教練機T-33，小時候常在廢紙背面滑筆玩飛機對戰，這個簡單的圖樣就跟T-33從正上方看沒兩樣。 另外，張雨生的 ”和天一樣高” 這首歌接近結束的地方有錄了一段噴射機飛過的聲音，這是T-33的單具Allison J33離心式發動機的聲浪，相較於AT-3兩具Garrett 731軸流式發動機，T-33引擎聲聽起來反而較低沉渾厚。 AT-3這架飛機的1/72比例模型我小時候曾經做過，文具店買的，幾十元很便宜的。而快四十年後的今天，市面居然還能找到,並且物以稀為貴地賣到2200元...
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淡水河上的綠十字飛行 - 川西九七大艇 [1/144, Trumpeter, The Kawanishi Type 97 Japanese Maritime Reconnaissance]

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啟動日期：2024-Sept-26　　完工日期：2025-Feb-15 會做這架飛機是因為朋友推薦了一篇文章。 ※ 臺灣貨幣研究與田野探查之旅(五) → 淡水「馬偕上岸處」與武尊千圓券 而這張停正淡水河上的川西九七大艇觸發了我想製作它的念頭。 這架飛機的身份很特殊，是二戰結束後的綠十字飛行。當時在投降的日軍軍機上機身塗白並畫上了綠色的十字，用以在盟軍的空中管制下執行和平任務。 當時這架水上飛機運著武尊千元券到台灣的淡水，用來解決戰後台灣可能發生的通貨不足的問題。原始的目的好的，是為了防止台灣的經濟體系崩潰。多年後這個政策的評價有好壞兩派說法，我這邊就不提了，有興趣的人可以自行搜尋。 這架飛機的塗裝目前市面上沒有販售，只能用遮噴的方式進行。製作中最困難的是窗戶的部份，分割很多，加上144的比例很小，非常難處理。另外，這是第一次做水景。為了水的顏色重工了好多次，某次去淡水時特別做了觀察，最後有調出水的顏色，但最後考慮遠方觀察時顏色會變深，有稍微再調深調藍。 二戰螺旋槳機我的研究比較少 （比較喜歡早期的噴射機），飛機的故事我也不寫了，直接看模型照片，首先來個全圖。 肚肚長這樣， 接下來是特寫。 報告完畢，謝謝。 參考資料連結： https://arawasi-wildeagles.blogspot.com/2023/07/flying-boat-seaplane-base-video.html https://www.facebook.com/groups/oldtwcolor/permalink/934219160537957/?rdid=0D86KFfBChhmYSdx&share_url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fshare%2Fp%2F1BEctLBs1p%2F#
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百家爭鳴的黃金年代之玖：法國海藍十字軍 [1/72; Academy; Vought F-8P Crusader]

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啟動日期：2024-JULY-01　　完工日期：2024-SEP-10 沃特F-8這架飛機其實原本並不在我的製作計畫內，會出現純粹是因為買二手模型時多一盒湊免運，當作練習機用，沒想到這盒套件誠意滿滿，成型品質不錯、組裝順暢、水貼好貼、塗裝漂亮，帶來不少樂趣。 Vought（沃特）這家公司成立於1917年，二戰時生產了F4U Cosair海盜式這型海軍艦載名機，它有特殊的W型機翼（正式名稱是逆鷗式機翼）及優秀的性能，是日本飛行員的夢靨。田宮模型的創辦人田宮俊作先生，戰爭末期還是個喜歡飛機的小學生。某日在學校不預期地看到三架這型敵機低空飛進日本靜岡的天空，恐懼與驚喜的複雜心情，埋下了要把「那架飛機」做出來的想法。 二戰後的噴射化潮流，Vought似乎晚了各大廠一步，平直翼的F6U Pirate 敵不過麥克唐納的 FH幽靈一代, F2H報喪女妖。 由前而後：F6U, FH, F2H 好不容易F7U Cutlass短刀式獲得海軍採用，雖然外型酷炫到引領大眾流行文化，奧斯摩比將Cutlass命名1954年的一款運動轎跑車，F7U也為1955年和56年雪佛蘭Bel Air的引擎蓋裝飾提供了靈感，但對飛行員來說它卻是個嚴重的災難。 F7U 奧斯摩比 Cutlass 雪佛蘭Bel Air的引擎蓋裝飾 直到F8U（也就是後來重新編號的F-8）Crusader十字軍式才重獲好評。 以F-8為基礎建構出來的A-7 Corsair II 海盜二式也得到很好的評價。Vought公司的所有權一直在更替，相關資訊在維基中可以查到，有趣的是沃特命名時似乎喜歡採用 "C" 開頭。 A-7海盜二式攻擊機 F-8被暱稱為 "最後的機砲戰鬥機" 和 "米格殺手"。前者是因為當時第一代的空射導向飛彈誕生，美國人認為有了飛彈以後機砲就沒用了，F-8成為最後一架設計時還是以機砲為主要武器的戰鬥機。後者是因為其在越戰的表現。 F-8最大的特色是其可以上掀的機翼，為了增加起降時機翼的攻角，又不想讓機鼻跟著抬高而影響視野，這是沃特為F-8設計的對策。另外，機鼻下方的前端進氣也是特點，不知道X-32的大嘴巴是不是繼承了它的血統。 原以為F-8和A-7一樣鈍鈍的，不好看。沒想到將模型假組後才發...
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