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人生飛機【叄之貳】- 沒錯，就是小時候在天上飛的那一架　航發中心 AT-3高級教練機 [1/48, PMA(仙盈) & Freedom 雙開]

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啟動日期:2025-MAY-29     完工日期:2026-FEB-27  這次做了好久啊...... 然後拍照也沒時間。 我小時候做模型就一直只收1/72的飛機，步入中年了仍維持這個習慣，家中收納空間考量，增加了更小隻的1/144比例收藏。有趣的是，1/48同為飛機模型比例的主流，機種甚至比1/72更齊全，我卻只收了三型機，這回是人生中第一次做1/48的定翼機，居然會有種所有零件都好大的新鮮感。這三型飛機影響了我的人生，這篇是系列的第二篇。 (第一篇在此) 老家在空軍官校的航道下，幾乎是天天都有教練機在天上飛過的，屏東起飛的運輸機也是天天路過，陸軍、海軍的直昇機也常來。小學中年級開始迷上飛機和模型，和同伴聊天中漸漸知道天上飛的 螺旋槳飛機叫中興號 、噴射機叫 T-33 。 ※小學時曾和鄰居騎腳踏車到空官看飛機，那時沒有相機可以留下相片。上圖則是大學時代和同學們在空官展示場與T-33的合影，還是底片機的年代，當時也沒有航空教育館。 ※當年桃園機場航空科學館還在，帶小孩去參觀遊玩，外頭展示場就有中興號。 天天看著聽著，這兩種教練機引擎的聲線是滾瓜爛熟。1985年5月，天空開始出現不同的引擎聲，新的螺旋槳飛機出現，同伴口耳相傳知道它叫做 T-34C 。 由 玄史生 - 自己的作品 , CC BY-SA 3.0 , 連結 沒多時，一種清脆的噴射引擎聲浪也跟著出現，一種新的、看起來十分流線的噴射機出現在空中，是的，它就是AT-3，它的外型和老舊的T-33差異很大，連小朋友的眼光都也能判斷它也比前任先進得多，心裡覺得很厲害的感覺。那年代真的是 莊敬自強 的年代，除了火車很自強外，這架軍機也被取名為 ”自強” 。 先離題一下，說到前任噴射教練機T-33，小時候常在廢紙背面滑筆玩飛機對戰，這個簡單的圖樣就跟T-33從正上方看沒兩樣。 另外，張雨生的 ”和天一樣高” 這首歌接近結束的地方有錄了一段噴射機飛過的聲音，這是T-33的單具Allison J33離心式發動機的聲浪，相較於AT-3兩具Garrett 731軸流式發動機，T-33引擎聲聽起來反而較低沉渾厚。 AT-3這架飛機的1/72比例模型我小時候曾經做過，文具店買的，幾十元很便宜的。而快四十年後的今天，市面居然還能找到,並且物以稀為貴地賣到2200元...
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百家爭鳴的黃金年代之玖：法國海藍十字軍 [1/72; Academy; Vought F-8P Crusader]

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啟動日期：2024-JULY-01　　完工日期：2024-SEP-10 沃特F-8這架飛機其實原本並不在我的製作計畫內，會出現純粹是因為買二手模型時多一盒湊免運，當作練習機用，沒想到這盒套件誠意滿滿，成型品質不錯、組裝順暢、水貼好貼、塗裝漂亮，帶來不少樂趣。 Vought（沃特）這家公司成立於1917年，二戰時生產了F4U Cosair海盜式這型海軍艦載名機，它有特殊的W型機翼（正式名稱是逆鷗式機翼）及優秀的性能，是日本飛行員的夢靨。田宮模型的創辦人田宮俊作先生，戰爭末期還是個喜歡飛機的小學生。某日在學校不預期地看到三架這型敵機低空飛進日本靜岡的天空，恐懼與驚喜的複雜心情，埋下了要把「那架飛機」做出來的想法。 二戰後的噴射化潮流，Vought似乎晚了各大廠一步，平直翼的F6U Pirate 敵不過麥克唐納的 FH幽靈一代, F2H報喪女妖。 由前而後：F6U, FH, F2H 好不容易F7U Cutlass短刀式獲得海軍採用，雖然外型酷炫到引領大眾流行文化，奧斯摩比將Cutlass命名1954年的一款運動轎跑車，F7U也為1955年和56年雪佛蘭Bel Air的引擎蓋裝飾提供了靈感，但對飛行員來說它卻是個嚴重的災難。 F7U 奧斯摩比 Cutlass 雪佛蘭Bel Air的引擎蓋裝飾 直到F8U（也就是後來重新編號的F-8）Crusader十字軍式才重獲好評。 以F-8為基礎建構出來的A-7 Corsair II 海盜二式也得到很好的評價。Vought公司的所有權一直在更替，相關資訊在維基中可以查到，有趣的是沃特命名時似乎喜歡採用 "C" 開頭。 A-7海盜二式攻擊機 F-8被暱稱為 "最後的機砲戰鬥機" 和 "米格殺手"。前者是因為當時第一代的空射導向飛彈誕生，美國人認為有了飛彈以後機砲就沒用了，F-8成為最後一架設計時還是以機砲為主要武器的戰鬥機。後者是因為其在越戰的表現。 F-8最大的特色是其可以上掀的機翼，為了增加起降時機翼的攻角，又不想讓機鼻跟著抬高而影響視野，這是沃特為F-8設計的對策。另外，機鼻下方的前端進氣也是特點，不知道X-32的大嘴巴是不是繼承了它的血統。 原以為F-8和A-7一樣鈍鈍的，不好看。沒想到將模型假組後才發...
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百家爭鳴的黃金時代之壹：島嶼-天光 [TAMIYA 1/72 Douglas F4D Skyray]

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  啟動日期：2019-11-24 完成日期：2020-01-22 二次大戰的尾端，噴射引擎的理論被德國人實用化。戰後，列強們爭奪德國科學家和他們異想天開的研究結果。冷戰時期，兩大陣營各自得到半部來自德國的九陰真經，不斷練功，進行飛行科技的較量。撇開殘酷的戰爭因子不談，我很喜歡那個年代的飛機，百家爭鳴，各有特色，列強都在摸索著航空科學，在引擎推力不足的限制條件下，絞盡腦汁做了許多嚐試，也付出了許多的生命與代價。希望有機會能將這時期的飛機做成系列（大概會花很長的時間吧....）。本文的主角道格拉斯的F4D-1天光式（Skyray）－就是一種脫胎於二戰末期德國設計理念的三角翼單座艦載戰鬥機。Douglas在戰機的命名常用Sky-字頭，因為本機的外型很像蝠魟，原本應該是叫天魟式的（大約同期的A2D命名為Skyshark天鯊）。但ray這個字除了魟魚的意思外，還有光線、射線的意思，所以也有天光式的中文譯名，而且後者好像更炫一些，所以一般是譯成天光。先聊聊Douglas這間公司的有趣事，這家曾是美國航空界巨頭也是太空領域先驅的公司，最有名的大概是DC-3／C-47了吧，到現在已經誕生84年了還有營運中的飛機。這架天光則是這間公司最後的戰鬥機作品。之後，它和麥克唐納合併變成麥克唐納道格拉斯，簡稱麥道。大概是Douglas公司的Logo設計得太好了，被新的公司採用。後來麥道又被波音併掉，Logo又被拿去用，前兩家公司名字都不見了，但Logo仍看得出Douglas的血統。 F4D的服役期間為1956~1964，僅短短的八年，網路資料、照片不算多（連模型也算冷門很少人做，只有少量的範本可以觀摩）。F4D在發展的當時，人們還在摸索噴射機的技術，面對相對於活塞引擎超級耗油的噴射引擎，F4D翼胴合體設計可以使載油量增加，於航程很有助益，這也與近代戰機理念接近，上視切圓角的翼端，外型相當好認，從上方看像是愛心的形狀，下方是美國海軍當年製作的飛機識別影片。 F4D在試飛的過程中發現具有良好的機動性，但操縱特性不同於一般的飛機，具有先天不穩定性，操作這架飛機是新手的夢靨，就算老手也容易在長途飛行中感到疲勞，這種問題在很久以後有了電腦和線傳飛控才得以解決。先天不穩定的好處是敏捷，所以現今的戰機反而都刻意設計成先天不穩定，但單純由人來操控實在是負荷太大。早期配置...
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