人生飛機【叄之貳】- 沒錯，就是小時候在天上飛的那一架 航發中心 AT-3高級教練機 [1/48, PMA(仙盈) & Freedom 雙開]
啟動日期:2025-MAY-29 完工日期:2026-FEB-27 這次做了好久啊...... 然後拍照也沒時間。
我小時候做模型就一直只收1/72的飛機，步入中年了仍維持這個習慣，家中收納空間考量，增加了更小隻的1/144比例收藏。有趣的是，1/48同為飛機模型比例的主流，機種甚至比1/72更齊全，我卻只收了三型機，這回是人生中第一次做1/48的定翼機，居然會有種所有零件都好大的新鮮感。這三型飛機影響了我的人生，這篇是系列的第二篇。(第一篇在此)
老家在空軍官校的航道下，幾乎是天天都有教練機在天上飛過的，屏東起飛的運輸機也是天天路過，陸軍、海軍的直昇機也常來。小學中年級開始迷上飛機和模型，和同伴聊天中漸漸知道天上飛的螺旋槳飛機叫中興號、噴射機叫T-33。
※小學時曾和鄰居騎腳踏車到空官看飛機，那時沒有相機可以留下相片。上圖則是大學時代和同學們在空官展示場與T-33的合影，還是底片機的年代，當時也沒有航空教育館。
※當年桃園機場航空科學館還在，帶小孩去參觀遊玩，外頭展示場就有中興號。
天天看著聽著，這兩種教練機引擎的聲線是滾瓜爛熟。1985年5月，天空開始出現不同的引擎聲，新的螺旋槳飛機出現，同伴口耳相傳知道它叫做T-34C。
由 玄史生 - 自己的作品, CC BY-SA 3.0, 連結
沒多時，一種清脆的噴射引擎聲浪也跟著出現，一種新的、看起來十分流線的噴射機出現在空中，是的，它就是AT-3，它的外型和老舊的T-33差異很大，連小朋友的眼光都也能判斷它也比前任先進得多，心裡覺得很厲害的感覺。那年代真的是莊敬自強的年代，除了火車很自強外，這架軍機也被取名為 ”自強”。
先離題一下，說到前任噴射教練機T-33，小時候常在廢紙背面滑筆玩飛機對戰，這個簡單的圖樣就跟T-33從正上方看沒兩樣。
另外，張雨生的 ”和天一樣高” 這首歌接近結束的地方有錄了一段噴射機飛過的聲音，這是T-33的單具Allison J33離心式發動機的聲浪，相較於AT-3兩具Garrett 731軸流式發動機，T-33引擎聲聽起來反而較低沉渾厚。
AT-3這架飛機的1/72比例模型我小時候曾經做過，文具店買的，幾十元很便宜的。而快四十年後的今天，市面居然還能找到,並且物以稀為貴地賣到2200元以上的高價，當年如果多買一盒留到現在可增值不少。1/48比例在我小時候只有國產品牌仙盈生產，2012年，我在PMA再版時收了一架，當時38歲，正打算復出做模型，它成為我的第一盒山積。8年後Freedom出了一盒全新模具的AT-3，我又收了一盒。在收藏13年後，兩盒一起開工吧，做成我小時候看到的兩種樣子的AT-3。
AT-3飛機的開發歷史可以參考漢翔公司網站上的這篇文：https://www.aidc.com.tw/tw/military/at3，
維基上也有，有興趣大家可以自行查詢。
簡單敍述我覺得有趣的幾件事：
AT-3的機體配件有許多和F-5E/F中正號一樣，如起落架就採用F-5E的起落架，故可互通使用。
AT-3是低單翼構型，水平尾翼為全動式，機體及機翼材料主要是鋼和鎂，少部分碳纖複合材料。
座艙後座較前座高出30公分，有很好的視野。
AT-3和F-5E/F的製造廠諾斯羅普很有關係，當時他們也正在競標美國海軍的教練機稱作VTXTS，這飛機後來沒得標，但長得和AT-3非常像，有興趣可點下方連結。
https://www.secretprojects.co.uk/threads/northrop-vought-vtxts-jet-trainer-projects-and-derivatives.15677/
回到模型上，這是AT-3的彈射椅，馬丁貝克Mk10，PMA和Freedom兩盒一起開可以看新舊模的差異是滿有趣的，PMA會再放人員，故保留原況；Freedom則加了廚房鋁箔紙切成細條製成的安全帶。
[註:本文中如出現對照圖,一律左邊PMA右邊Freedom。]
PMA有學員跟教官，花了一點時間做，只能說我盡力了。
儀錶塗裝對老花又大視差的我而言十分痛苦，不是喜歡的工序也實在浪費時間。感謝Freedom設計了非常對齊的儀表水貼，減少了不少痛苦。AT-3網路上找不到儀表的照片，我就將PMA照著Freedom上色，據說白色的儀表盤可能是錯的。座艙色使用Modo A-308與AK11884，一直以來追求完全沒有氣味、沒有毒，所以舊化用的是水彩。
座艙罩的部份Freedom有新模優勢，Omega-Ω型的斷面比較接近真實飛機的樣態，但模具的必要性，中間會有一條分模線要磨掉然後拋光，還好1/48的座艙罩超級大的，遮蓋打磨都比1/72, 1/144容易多了，甘願啦！PMA/仙盈則直接省掉這個工序。
引擎的內構，Freedom有做進氣道PMA沒有，兩者的第一級壓縮葉片尺寸不太一樣呢。
組合感受的差異就大了，PMA需要不少的整修，切、削、磨、補、刻，實在是不怎麼流暢，你看看你看看，補土補成這樣，內心還能不受傷嗎？
Freedom密合度不錯，但好多超小零件會一直噴掉，十分老花手抖不友善。在透明件的內側用瞬間膠粘蝕刻件，這招也是超狠的。
兩架的型有點不一樣，單色下更明顯。
PMA遮噴做成早期銀橘塗裝，就是我小時候一開始看到那種。
橘色調了一點螢光漆進去，有Feel~~，用紫外線燈照它還會發光，很好玩。
Freedom則遮噴做成飛燕塗裝，忘了什麼時候，天上飛的後來就慢慢就變這種了（後來查到大約是1988年，雷虎飛行小組移轉由空軍軍官學校戰鬥組教官接替特技表演任務，並換裝AT-3，雷虎這個藍白紅飛燕塗裝也套用在所有AT-3上，當時我國中）。說真的，用遮噴真的有夠痛苦，太浪費人生，想花錢了事買水貼，居然也買不到。人生有限，決定不吹毛求疵。
※上遮蓋的狀態，包滿滿。
※剛上完色還沒撤遮蓋，很像科學小飛俠的初代鳳凰號。
※把遮蓋撤除，很像科學小飛俠的二代鳳凰號。
接下來是成品照了。點連結進flicker有更多照片。
心得：
AT-3這架飛機從服役看到退役，人也從少年變成時時刻刻得自強一下的中年大叔，該怎麼說才好呢？……...... 只能共勉之了。
活到這年紀人生所剩無幾，時間成本是重要考量，有生之年想多做幾架飛機模型。所以我覺得這兩架都不是我的菜，Freedom算是好組但太細了；PMA是整人玩具，讓人想馬上做一架田宮來平衡心理傷害，終究還是1/72, 1/144做起來開心。硬要我挑一台，我會選Freedom，它所需的整修工程還是小得多，快速粘一粘、素組也是可行的。此外，要做飛燕塗裝記得買帶水貼的或另購水貼，不要像我這樣用遮噴，很浪費時間。
如果你問我喜歡新舊哪一種塗裝？我會不猶豫地說是舊的銀橘。因為我忘不了第一眼看見它時的悸動，那是小學生 "裝滿自信發動引擎向夢想直線飛行" 的年代，我誓言要讀相關科系去造飛機！而藍白紅塗裝時期，高中的我已經知道再努力也進不了心心念念的科系，我不是這種類型的腦袋，天上的飛機持續飛，志願卡上仍然填了它做為第一志願，結果當然不會上，只是沒忘了兒時的自己，給自己一個交待。多年後，我最後還是從這個系所畢業了，謝謝老天爺疼我，讓我圓了兒時的夢，雖然我現在的工作仍不是造飛機的。
最後，以此文紀念我的兒時，並紀念一位總是會在FB幫我的模型文按讚的同學老友，這回少了他的一個讚，願他在天上一樣笑口常開。
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