WTL' Blog - Scale Model's Backup

發佈：May 12 2018 改版：Aug. 30 2018 修訂並追加 AK漆的測試 改版：Mar. 17 2020 依使用經驗修訂 改版：Jun. 1 2020 文字修訂和補充 改版：Jul. 30. 2022 AK第三代補充 改版：Jul. 15. 2023 Modo補充 因為油性漆氣味的問題，國中時放棄了製作模型。但野火並沒有滅盡，到了高中，因為T社水性漆這道春風，模型之火再度燃起，但它的筆塗手感和效果很差，最後還是自然而然走上了噴筆的路，卻產生更多問題。總之： 大面積筆塗效果始終很差。 雖是水性漆卻還是很臭，尤其噴塗時氣味更強，需在室外進行。 噴塗的噴槍清潔很花時間，需要夠長的連續時間才能進行。 塗裝這件事，在開始工作和組織家庭之後，因為上述的問題，變得更加窒礙難行。 也許是像我這種中年大叔模友都遇上同樣的問題，新的解答慢慢浮現，低氣味的安全漆種使得室內筆塗作業變得可行，運用零碎時間，20分鐘完成少量的塗裝同時收工整頓完成。即使冷氣房作業，也不用擔心身邊的家人聞到臭味、感到不適。本文要介紹幾種低氣味的水性模型漆，純粹是我個人觀點，如果各位先進有其他資訊，也歡迎提供更新、修正。 首先是對照組，下面這兩罐是我們相當熟悉的水性漆：姑且叫它們「T水」和「G水」。 它們其實也有摻不少有機溶劑，水要塗抹並附著在光滑的塑膠材質上是不可能的，所以水性漆中某些界面配方仍是必要。   兩種漆的瓶身都標示著可燃性。 下面這瓶是GSI Creos（原名郡是）所出的新漆種，和上方的「G水」是同公司產品，叫做「Acrysion 」。是第一種實驗組。   它的瓶身一樣標示著有機溶劑，是哪一種並沒有講，據稱是商業機密。小心火燭的紅色符號沒有了，但是還是有小字註明要保持通風和不要在有火的地方使用。 接下來實驗組這三瓶都是來自西班牙的漆（我稱它們西班牙三寶），一般通稱叫做丙烯酸樹脂塗料，其實就是美術用壓克力顏料，這三個廠牌的顏色都相當豐富，幾乎所有的軍用色都可以買到，可節省調色時間。丙烯酸樹脂塗料是相對安全的，在歐美看起來是行之有年，在台灣則一直都是日系漆的天下，最近才開始冒出頭。 上圖左邊這瓶是AMMO by Mig Jimenez 的...

發佈：Aug. 30. 2018 改版：Sept. 30. 2018 增加Acrysion測試說明 改版：Otc. 18. 2018 增加稀釋比例等內容 改版：Mar. 16. 2020 依使用經驗修正 改版：Otc. 06. 2021 大改版，依使用經驗修正、增加Air Beast測試。 改版：Feb. 28. 2022 依經驗修正心得。 改版：Jul. 30. 2022 補充AK第三代測試 改版：Aug. 2. 2022 補充亮光凡尼斯黏膩感試驗 改版：Aug. 24. 2023 補充Modo水漆測試 自從開始使用低氣味水性漆（其實就是壓克力顏料）也好幾年了，2018年寫了這篇文章，那時剛開始接觸壓克力塗料，做了一些測試方便自己堅持冷氣房噴塗之路。當時同好間這種水性塗料的公開資訊不多，因此把測試結果放上網供大家參考。近來，壓克力漆越來越來普遍，各種資訊很多，這篇文章似乎是有點舊了，大家隨意看看就好。 原本的文章包含GSI H系列水性漆（我用的是舊款的Hobby Color，H系列在2020有更新配方氣味降低的Aqueous，但我已經習慣使用壓克力塗料就不測了），西班牙的AMMO、Vallejo Air、AK及日本GSI Acrysion（GSI N系列，2013年發佈）的評比，隨著同好間壓克力塗料使用者越來越多，台灣也有了AirBeast(2021)、Modo(2023)品牌，此時時間寶貴，想多做點模型不想花太多時間測試，所以後期的測試就是留個備忘。文章中以G水代表GSI舊H系列，T水代表田宮水性漆，我在項目標題上會列出評比，沒測試或無法評比就不會列出。 特別強調一點，這些測試結果謹代表個人心得，如果看倌您的結論不同，歡迎回饋，但我不會輕易變更我的結論。另外現在壓克力漆也用得很熟了，除非很有趣，不然以後應該不會再加測更新，想專注在做模型上。 關於Vallejo, AMMO, AK的品牌介紹及壓克力漆的筆塗測試，請看這一篇： 低氣味水性壓克力模型顏料筆塗測試 顏料原液低氣味性：AK3rd=Modo=AK>AirBeast>Vallejo>AMMO>Acrysion>>T水>>G水 舊G水超臭濃濃的溶劑味，T水比G水好些，但以我的標準都太臭。其他七瓶原液的氣味不同...

啟動日期：2023-JAN-24　　完工日期：2023-MAR-12 標題只是好玩，那個年代應該還沒有人注意到空污的問題。 這張照片是B-47最有名的照片，如果是現在鐵定被環保局開罰。 但在那個早期噴射機年代，引擎的推力是不足的，為了讓它能在有限的跑道上起飛，不得不加上18具助推火箭，而本身六具引擎所造成的黑煙也很可觀。 美國陸軍航空兵（空軍是1947年才從陸軍獨立出來）於1943年提出一項轟炸、偵查兩用噴射機的需求草案，當時對噴射機的應用還在摸索階段，軍方亂槍打鳥，一口氣來個四架意思意思（小孩子才做選擇）：由北美、康維爾研究四引擎的XB-45, XB-46，波音與馬丁研究六引擎版本的XB-47, XB-48。新飛機要能夠達到最大飛行速度800 km/h，巡航速度725 km/h，同時要有3,500哩作戰半徑，及45,000呎的作戰飛行高度。基本上比當時的螺旋槳戰鬥機快，比當時的螺旋槳轟炸機更是快很多啊！在戰略彈道飛彈還沒被發明出來的年代，開著轟炸機、帶著核彈去對方的領土丟是唯一的威懾手法，當時的米國人覺得天下武功唯快不破，轟炸機夠快夠高別人就打不到，基本上就無敵了。 一開始，波音公司提出了一型基本上是二戰著名轟炸機B-29噴射版的設計（Model 424），但風洞測試顯示阻力太大沒有辦法達成軍方要求。為了降低阻力，波音把引擎改到機身內部（Model 432），但還是沒有解決問題。就在這個摩門特，二戰歐洲戰事結束，大量德軍的研究資料（九陰真經殘本）流入美俄手中，波音的工程師George S. Schairer得到德國人對後掠翼接近音速時的氣動力研究，領悟了道理，建議公司立刻停止發展平直翼型的轟炸機，轉而發展後掠翼型的機種。之後遞交米國空軍的是採用大角度後掠主翼與尾翼的Model 448，而軍方認為在機身內的發動機有火災隱患，再將發動機改以吊艙的方式懸掛於主翼之下，成為Model 450型，此時已經和B-47的外型接近了。下圖最後方是Model 424，中間的是 Model 432，最前方則是B-47。 後掠翼加上吊艙發動機的配置影響了後來所有的大型噴射機設計，幾乎現今機場裡看得到的客機都繼承了這種配置。另外，由於B-47的機翼太薄沒有空間收納機輪，所以波音最後採用了腳踏車式前後機輪佈置，後來的B-52也繼承了這個特色。 早期B-...